Gasoline Glut da Ásia se arrasta em margens de refino

Postado por Joseph Keefe20 abril 2018
Imagem de arquivo (CREDIT: AdobeStock / © Sharrif Che'Lah)
Imagem de arquivo (CREDIT: AdobeStock / © Sharrif Che'Lah)

O crack da gasolina na Ásia na quinta-feira atingiu o menor nível desde 2016; alta produção de refinaria recente contra a estação de manutenção.
Os lucros da gasolina para as refinarias de petróleo da Ásia atingiram o seu nível mais baixo desde 2016, enquanto as margens de refino atingiram uma baixa de três meses, puxada para baixo pelos altos preços do petróleo bruto e um excesso de oferta de combustível.
A queda nas margens de lucro ocorre quando os preços do petróleo bruto, que é a principal matéria-prima para refinarias na Ásia, atingiram o maior nível desde o final de 2014, de quase US $ 75 por barril.
A recente alta atividade de refinaria na Europa e na Ásia fez com que os estoques de gasolina aumentassem para recordes no final de março, forçando os comerciantes a fretarem navios-tanque para armazenar excesso de combustível no mar, já que o espaço em terra está baixo.
As refinarias na China processaram um volume recorde de 51,51 milhões de toneladas de petróleo em março.
Os lucros médios das refinarias em Cingapura, que atuam como referência na Ásia, caíram pela metade em relação às altas de 2017, para US $ 5,69 o barril, pressionados pelo aumento nos preços das matérias-primas.
As margens de lucro da gasolina na Ásia, conhecida como crack, subiram para US $ 5,42 o barril, a menor desde 24 de agosto de 2016. "As margens estão ficando destruídas", disse Nevyn Nah, analista de produtos petrolíferos. em Energy Aspects, em Cingapura.
"Isso pode prejudicar o apetite de compra de commodities este verão", acrescentou.
Quando medido contra o Dubai <DUB-1M>, a média de crack da gasolina de 2 a 19 de abril foi 21,4 por cento menor em relação ao mesmo período do ano passado. <GL92-SIN>
Uma das razões para o excesso de combustível é o aumento das exportações chinesas.
"Nós vemos uma demanda razoavelmente robusta na maioria dos países emergentes da Ásia, mas as exportações chinesas continuam sendo um obstáculo", disse Sri Paravaikkarasu, da consultoria FGE.
"Embora as exportações chinesas tenham moderado um pouco agora e permaneçam relativamente baixas em maio por causa das mudanças nas refinarias, um aumento (nas exportações) é inevitável nos meses subseqüentes".
Os fracos fundamentos da gasolina também afetaram a nafta, uma vez que ela é usada como componente de mistura para a gasolina, mas os traders esperavam que a demanda no verão ajudasse a aliviar o excesso de oferta. <NAF-SIN-CRK>
Nesta semana, apenas dois navios-tanque de 60 mil toneladas estavam armazenando gasolina na costa noroeste da Europa, ante 400 mil toneladas de armazenamento flutuante no início deste mês, segundo traders.
"Em suma, deve ser um começo fraco para o verão, mas como a Bacia do Atlântico sai do excesso, devemos ver uma recuperação", disse Paravaikkarasu.
Os destilados médios, compreendendo diesel e combustível para jatos, também poderiam servir como amortecedores e impedir que as margens de refino da Ásia fossem atingidas ainda mais.
A demanda por combustível de aviação, vista especialmente a forte Índia, manteve o nível médio de crack entre 2 e 19 de abril deste ano em torno de US $ 15,70 o barril, um aumento de 36% em relação ao mesmo período do ano passado.

Reportagem de Seng Li Peng

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