Refinadores dos EUA para exportar gasolina à medida que a demanda doméstica diminui

Postado por Joseph Keefe • 20 fevereiro 2018

Imagem do arquivo (CREDIT: AdobeStock / (c) Sharrif Che'Lah)

O consumo de gasolina dos EUA se estabilizou, já que o estímulo fornecido pelos baixos e baixos preços do petróleo entre 2014 e 2016 desapareceu, então os refinadores estão cada vez mais voltando para o diesel e os clientes nos mercados emergentes.

O consumo de gasolina dos EUA deverá aumentar em apenas 40 mil barris por dia (bpd) em 2018, depois de permanecer essencialmente inalterado no ano passado, de acordo com a US Energy Information Administration.

O crescimento do consumo lento está em contraste com o aumento anterior quando o uso aumentou em quase 260.000 bpd em 2015 e outros 140.000 bpd em 2016 ("Short-Term Energy Outlook", EIA, fevereiro de 2018).

Os volumes de tráfego também estão crescendo mais lentamente, depois de aumentar consideravelmente durante a maior parte de 2015 e 2016, de acordo com estimativas separadas da Administração Federal de Rodovias.

O tráfego nas estradas dos EUA aumentou em menos de 1% nos três meses até novembro em relação ao mesmo período do ano anterior ("Tendências do volume de tráfego", FHWA, janeiro de 2018).

O crescimento do tráfego desacelerou de um pico de mais de 3% ao ano no início de 2016, pouco depois que os preços do petróleo atingiram seu ponto mais baixo no ciclo atual.

Os preços do petróleo têm tendência superior a mais de dois anos e agora estão dentro de US $ 10 por barril de seu nível real médio ao longo do último ciclo (http://tmsnrt.rs/2C9rZZC).

Então, enquanto o custo do combustível não é caro, já não é especialmente barato e o aumento constante dos preços começou a moderar o crescimento do consumo.

O preço de varejo médio ponderado da gasolina em todo o país foi de US $ 2,67 por galão em janeiro, um aumento de mais de 60 centavos por galão em comparação com dois anos anteriormente.

Se os preços do petróleo continuem a subir até o final de 2018 e em 2019 à medida que o ciclo dos preços amadureça, o crescimento do consumo de gasolina dos Estados Unidos provavelmente diminuirá ainda mais.

ROTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Depois de dois anos em 2015/16, quando os motoristas dos EUA forneceram um impulso significativo para a demanda global de petróleo, os principais impulsionadores do crescimento da demanda estão girando para o diesel e as economias emergentes da América Latina, África, Oriente Médio e Ásia.

Os volumes de frete estão aumentando em algumas das taxas mais rápidas desta década nos Estados Unidos e em todo o resto do mundo.

Uma vez que quase toda a carga é movida por motores de alta potência em navios, caminhões e ferrovias que utilizam combustível diesel, o crescimento do frete está fornecendo um grande estímulo para o consumo de diesel.

Em termos geográficos, o crescimento mais rápido no consumo virá de fora dos Estados Unidos e das outras economias industriais avançadas.

As economias em desenvolvimento representaram a maior parte do crescimento do consumo de petróleo entre 2004 e 2014, mas foram afetadas pela queda nos preços das commodities em 2015 e 2016.

A desaceleração econômica em países em desenvolvimento dependentes de commodities e a desaceleração associada em seu próprio crescimento da demanda de petróleo foi um dos fatores que pioraram a queda do preço do petróleo em 2015 e 2016.

Contudo, à medida que os preços das commodities aumentam de novo, o crescimento econômico em mercados emergentes está acelerando e impulsionando aumentos mais rápidos na demanda de combustível e aumentando a pressão sobre os preços do petróleo.

As refinarias dos EUA exportaram mais de 1,1 bilhão de barris de produtos petrolíferos acabados nos primeiros 11 meses de 2017, um aumento de quase 12% em relação ao mesmo período em 2016.

As exportações finais de produtos aceleraram significativamente nos últimos dois anos e a tendência deve continuar em 2018.

Com foco no crescimento do crescimento da demanda de gasolina para diesel e mercados emergentes, as exportações de combustível se tornarão cada vez mais importantes para os refinadores dos EUA.

Por John Kemp

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